Greek 
English Βιώσιμες Πόλεις
Πέρα από Αθήνα και Θεσσαλονίκη που ως μεγαλουπόλεις έχουν ειδικά προβλήματα, οι μεσαίου και μικρού μεγέθους πόλεις αντιμετωπίζουν μια συνεχώς επιδεινούμενη κατάσταση, κυρίως λόγω του χάους που επικρατεί στην κυκλοφορία και τη στάθμευση των αυτοκινήτων.
Δεδομένου ότι οι διαθέσιμοι δρόμοι είναι αυτοί που είναι και το οδόστρωμα εντός πόλεων δεν μπορεί να αυξηθεί, η μείωση της εισόδου των Ιδιωτικής Χρήσης αυτοκινήτων στο κέντρο είναι μονόδρομος για τη βελτίωση της βιωσιμότητας των πόλεων.
Για να γίνει βέβαια αυτό πρέπει να εξασφαλιστεί η βιώσιμη αστική κινητικότητα. Η πρότασή μας βασίζεται σε έντονη αστυνόμευση για πάταξη της παράνομης στάθμευσης και σε κατάλληλη πολιτική στάθμευσης (όχι φθηνή στάθμευση στο κέντρο).
Αν εξετάσουμε το ποιες κατηγορίες οδηγών εισέρχονται στο κέντρο και που σταθμεύουν, έχουμε τρεις βασικές κατηγορίες:
Οι κάτοικοι του κέντρου
. Για όσους δεν έχουν θέσεις στάθμευσης στο κτίριό τους, ένας Δήμος μπορεί να διαθέσει ένα μεγάλο μέρος των νόμιμων θέσεων στάθμευσης εκτός εμπορικού κέντρου για δωρεάν στάθμευση, αλλά και να κάνει με τους εργολάβους στάθμευσης εκτός οδού μια συμφωνία διάθεσης ενός αριθμού θέσεων με χαμηλό μηνιαίο τίμημα.
Οι επισκέπτες του κέντρου
Αυτοί είναι που θα επισκεφτούν το εμπορικό κέντρο της πόλης, υπηρεσίες και θα καθίσουν για έναν καφέ ή και για φαγητό. Αυτοί θα φέρουν χρήματα στην πόλη, αρκεί να βρουν εύκολα στάθμευση. Αυτοί θα μείνουν για λίγες ώρες οπότε και 2 ευρώ την ώρα να κοστίζει η ελεγχόμενη στάθμευση ή η στάθμευση εκτός οδού, θα τα δώσουν.
Οι απασχολούμενοι στο κέντρο
Σήμερα είναι αυτοί που φθάνοντας νωρίς το πρωί στο κέντρο, καταλαμβάνουν όλες τις νόμιμες ή και παράνομες θέσεις στάθμευσης, εμποδίζοντας την πρόσβαση των επισκεπτών της πόλης, αυξάνοντας παράλληλα τους κυκλοφοριακούς φόρτους. Αυτοί εφόσον έχει παταχθεί η παράνομη στάθμευση και η νόμιμη κοστίζει όσο επιβάλει μια σωστή πολιτική στάθμευσης, θα αναζητήσουν εναλλακτικούς τρόπους μετακίνησης (ποιος εργαζόμενος θα έδινε 2 ευρώ την ώρα, δηλαδή περίπου 400 ευρώ/μήνα για να σταθμεύει;).
Εναλλακτικοί τρόποι μετακίνησης για την είσοδο στο κέντρο των πόλεων, πέρα από περπάτημα (εάν οι απόσταση το επιτρέπει) ή ποδήλατο (εφόσον υπάρχουν ποδηλατόδρομοι και η γεωγραφία της πόλης το επιτρέπει), είναι η αστική συγκοινωνία. Γραμμές κυρίως μικρολεωφορείων (minibusses) οι οποίες θα συνδέουν το κέντρο με τις διάφορες κοντινές περιοχές αλλά και με περιφερειακούς χώρους στάθμευσης όπου κάποιος θα μπορεί να σταθμεύσει το αυτοκίνητό του και να συνεχίσει με λεωφορείο (Park and Ride).